中資集團移師獅城‧西港料受負面衝擊

（吉隆坡15日訊）中國最大船運集團可能將貨柜業務轉移至新加坡港口，分析員預期西港（WPRTS，5246，主板貿服組）將可能受衝擊，導致貨柜處理量呈現負成長。

 

受此不利因素影響，西港今日股價下跌14仙至3令吉85仙。

 

中國國務院本月11日批准規模最大的兩家國有航運集團中國海運（CSCL，簡稱中海）和中遠集團（COSCO）進行整併，基於中遠將接手所有中海貨柜業 務，意味其貨柜將通過新加坡樞紐處理，聯昌研究預計西港（WPRTS，5246，主板貿服組）從2017年起將失60萬個貨柜或今年吞吐貨柜的9%，貨柜 年增長率（今年7.8%）跌至0.5%。

聯昌相信，法國達飛海運集團（CMA CGM）擬全購對手新加坡東方海皇（NOL），從2017年起每年引進20萬個貨柜進西港，稍補中遠貨柜轉往新加坡後之真空，西港提供較新加坡更廉宜收費。

該行預期西港貨柜成長將由今年7.8%增長率下跌至2016年5.9%，再跌至2017年的0.5%，2018至2019年才回彈至7%水平。

分析員說，這兩大航運集團整併需獲得股東與監管當局批准，預料2016年中完成，2017年才自各海運聯盟作營運調整才生效。

“中國海運已相當肯定將放棄其早前海洋三雄（03）航運聯盟，主要是中遠在貨柜海運聯盟（CKYHE）中是資深成員，中遠是以新加坡為東盟樞紐，有很強可能性中海（CSCL）將追隨。”

分析員說，同在海洋三雄（03）的西港，預料從這個變局中從2017年起流失60萬個貨柜；然而，中海仍會保留每年12萬至14萬集散貨柜，或佔西港集散貨柜的5%。總體而言，中海2015年西港總貨柜量佔的8%比重。

聯昌研究維持“守住”評級，目標價由4令吉30仙調低至4令吉21仙。（星洲日報／財經‧報導：張啟華）