落实消费税后车价减3% 二手车贬10% 不宜暂缓购车

（吉隆坡10日讯）消费税于明年4月开跑，大马汽车研究院（MAI）总执行长马达尼沙哈里粗略估算，包括进口车在内普遍将减价1%至3%，但他呼吁大家不应暂缓购车大计，因为二手车每年贬值10%，车主为节省3%却需让使用中的车子贬值10%，是不明智的决定。
　他指出，对于现有车主来说，若计划换车此时更应该行动，一味想著节省最多3%，却让旧车贬值10%只会得不偿失。
　“假设你现有汽车今年价值5万令吉，明年贬值10%后只值4万5000令吉，若是想省下区区1%至3%，却需亏上10%二手价，还不如现在脱售现有汽车，买辆新车更划算。”
　马达尼沙哈里今日为“模拟操作技术对本地汽车业影响”座谈会致词后，如是回应媒体提问；列席者包括APM汽车（APM，5015，主要板工业）总技术长范和平博士，及Altair工程私人有限公司东协区董事经理斯里拉甘。
取代销售服务税
　消费税将取代原先10%的销售与服务税（SST），马达尼哈沙里透露，按这样的理论来看，车价势必将跟著减少，至于最终跌幅胥视原件装配商（OEM）订价模式而定。
　“汽车业是个自由市场，政府从未介入管控车价，不过我相信，随著车商竞争日益剧烈，车价也会越来越竞争以吸引消费者。”
　不过，大马汽车商公会（MAA）主席拿督艾莎早前曾说，消费税是每个阶层收税的制度，相较销售税更复杂，不能说落实消费税车价就一定便宜，当中还需考量原件装配商使用的零件等。
车价愈竞争 明年可售70万辆车
纵使汽车明年跌价1%至3%，但大马汽车研究院维持今年销售目标67万辆，随著车价愈发竞争，更看好国内汽车总销量明年可冲上70万辆大关。
　马达尼沙哈里指出，车商降价措施是推高销售的主因，且在我国落实消费税后，包括汽车业在内的所有行业，都有望改善流动现金与资产负债表。
　“消费税是有利企业的政策。”
　大马汽车研究院设下明年70万辆销售目标，较大马汽车商公会预期来得快；后者预期，我国未来4年汽车销量料可取得2%至2.3%成长，需到2016年才可突破70万辆销售大关。
　新国家汽车政策（NAP）奠定我国车市发展方向，车商公会有信心今年销量可续创新高，更在7月底上调全年销售目标至68万辆；年初目标为67万辆。
　2014年新国家汽车政策也阐明，科技元素应用对汽车业发展相当重要，马达尼沙哈里透露，这也是大马汽车研究院初期与模拟操作软件，与Altair工程私人有限公司初期合作。
模拟操作技术 助缩短汽车研发时间
模拟操作软件供应商Altair工程私人有限公司认为，模拟操作技术可助研发期较长的行业缩短开发时间并提升成本效益，例如汽车业；我国车市在这方面仍处于起步阶段，市场潜能庞大 ，相信本地业务每年可成长25%。
　Altair工程为美国模拟技术与工程公司Altair独资子公司，2012年开始在本地投运，目前为APM汽车的技术伙伴。
　斯里拉甘指出，模拟操作对大马企业来说仍是相当新奇的技术，大家对这个科技认识不深，故站在模拟操作软件市场角度来看，本地市场尚有许多未开发的商机，其中也包括汽车业。
　“模拟操作技术未来将成为趋势，有助企业提升价值链，增加全球市场竞争力，本地企业尤其电子、制造与汽车业等研发期长工业，料将开始采用这项技术，减少开发周期同时提升成本效益。”
　询及车商在使用这项技术时可节省的成本，范和平透露，这得视研发的零件而定，可能一项零件原本需时6个月研发，但在使用这项技术后，研发时间缩短至4个月，节省成本之余又能提升效益。”