（吉隆坡12日讯）新廉航马印航空公司（Malindo
Airways）明年5月启业，中间人的大马机场控股（AIRPORT，5014，主要板贸易）料可受惠；有人欢喜就有人愁，亚洲航空
（AIRASIA，5099，主要板贸易）业务潜在面临竞争，股价遭遇卖压，猛跌17仙！
亚航今早低开，滑落7仙，以3.12令吉报开，尔后在沉重卖压下沦为10大下跌股，交易近1小时，劲跌17仙或5.3%，滑至3.02令吉，早盘在3.02至3.13令吉间徘徊。
休市时下滑14仙；闭市报3.02令令吉，跌17仙，成交量4269万2200股。
马银行投资银行分析员黄秋娴今日撰写报告说，亚航虽在成本管控方面占优势，但马印航空在价格定位方面却能给消费者更好服务。
“相较亚航，马印航空提供的附加服务，如更宽敞的座位、轻食、机舱娱乐，及备有登机桥等，都能赢得更多关注，双方料掀价格战，继而侵蚀盈利。”
更佳定价优势
反观大马机场控股10时20分完成首宗交易，挑高9仙，以5.32令吉报开，交易不到半小时，即劲起15仙，站上5.38令吉。休市挂在5.33令吉，起10仙，半日交投21万6600股。闭市则收在5.33令吉，起10仙，交投70万200股。
马印航空将基地设在大马机场控股旗下第2吉隆坡国际机场（KLIA 2），黄秋娴指出，前者作为中间人，一般都稳赢不输，因剧烈竞争有助刺激航班乘客人流，确保大马机场控股盈利前景稳定。
“亚航议价筹码则相对减弱。若按照马印航空营运展计划，4至5年即可成第2吉隆坡国际机场主要租户，这样一来则无需再看亚航脸色行事。”
潜在价格战？
东尼不认同
廉航争夺市场大饼，潜在掀价格战，惟亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯扬言，从马印航空所提供的服务来看，明显是与马航（MAS，3786，主要板贸易）竞争；亚航则不受影响。
他受访时说，新廉航的成立，马航受影响的程度更严重过亚航。
“他们计划使用登机桥，同时也将为乘客提供轻食，服务范围基本与马航大同小异，相比之下，我们（亚航）不会受影响，就算有也会很轻微。”
马印航空是为大马国航国防业公司（NADI）及印尼最大航空公司狮子航空（Lion Air）联手成立；前者将持51%股权，狮子航空则握有余下持股。
纵使分析界普遍认为，廉航价格战已成定局，惟东尼并不这么认为。
“从马印航空提供的服务来看，他们怎可能便宜卖？”
不过，他指出，成立新廉航对东协航空业来说，却是一大利好。
“此举有助我们达至东协开放天空愿景，同时希望未来可100%持有海外联营业务。”
惟黄秋娴透露，马航因客户群有别可隔岸观虎斗，所受影响料不大。
“马印航空目标客户与亚航一样，锁定在以成本为考量的消费者，加上马航正积极推动转型，若有必要将再砍航线，势必不会做出降机票价的决定。”
闭市时，马航平盘收在1.01令吉，成交量141万2500股。
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