众所周知，生物燃油是清洁的可再生能源，它以植物油脂、工程微藻油脂、动物油脂以及废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。
在石油资源日渐枯歇、国际原油价格高企不下的时候，这种被视为替代能源的生物燃油已经被人们积极研究与开发，之前我国的棕油也被用来研发成为生物燃油。
政府也非常鼓励企业朝向这方面发展，特别是当时原棕油价格处于低迷时期，所以政府希望通过生物燃油计划来带动原棕油价格走势。
记得在生柴油计划的全盛时期，也就是2007年，政府总共发出91张生物燃油执照，目的是为了鼓励私人界生产生物燃油，但是后来基于种种因素的阻挠，到2011年时，有更新执照的生物燃油厂房只剩下61间。
由此可见，有些计划是知易行难，特别是原棕油也是食用油，如果用它来生产生物燃油，就形成民用与工业用互相争夺原棕油资源的局面，最终将原棕油推至高峰水平，这也导致许多获得生物燃油执照的业者，最终决定放弃进军这一行业。
市场已经预测 ，原棕油价格今年将继续保持稳定，平均价格处在3千200令吉以上水平。这主要获得2012年第四季产量减少以及出口改善的因素所支撑。此外，在大豆油市场，高企的大豆油价格还没有出现放缓的趋势，因为北美洲地区年底可能出现欠收的现象。
在这些生产生物燃油的原料价格高企的情况下，显示已经使得采用原棕油来生产生物燃油的计划面对一些阻挠，无论如何，这并没有阻止一些有心继续朝向生物燃油的方向前进。
根据侨丰证券研究报道，为了避免与人类争夺食用油的资源，目前一些人已经转向种植麻疯树（jatropha），以便采收它的果实来生产生物燃油。
该证券行在其发表的报告中表示，在与全球两大麻疯树计划参与者之一--Bedford Biofuel的前董事经理凯文罗门会面后，它发现航空业者正测试麻疯树提炼出的燃油，以了解飞机是否可以采用这种生物燃油。
它在报告中表示，麻疯树原为药用栽培植物，近期又发现其种子含油量高，是国际上研究最多的能生产生物燃油的能源植物之一。
其实，麻疯树具有很高经济价值，是世界公认的生物能源树。它的种仁是传统的肥皂及润滑油原料，并有泻下和催吐作用，油枯可作农药及肥料。
欧
盟正向所有飞往欧洲的航空公司实施碳排放税（carbon tax），这致使数家航空业者，诸如德国汉莎航空（Lufthansa），日航（Japan
Airlines），纽西兰航空（Air New Zealand），泰航（Thai Airways）等正在测试由麻疯树种子提炼而成的绿色燃油。
据知，测试活动是连同飞机制造商--波音（Boeing），飞机引擎业者--罗斯莱斯（Rolls- Royce）和工艺技术供应商--霍尼韦尔公司（UOP Honeywell）一起合作进行。
根
据报道，与石化柴油相比，麻疯树油是一种绿色柴油，有利于环境（麻疯树油硫含量低，二氧化硫（SO2）以及硫化物排放量比柴油低10倍），低温启动性能好
（无添加剂冷凝点达-20℃），润滑功能强（喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长），安全性能高（闪点高，不属于危险品，运输、储存方便），
燃料性能佳（十六烷值高，燃烧性能较柴油为佳，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长），而且具有可再生性。
一旦航空业者通过测试，并决定采用由麻疯树种子提种绿色柴油的话，它的发展前途将是无可限量的。所以，侨丰证券研究在报告中表示：“在我们所涵盖的公司组合中，云顶种植（GenP，2291，种植组）是唯一一家涉及麻疯树种植活动的上市公司。”
它指出：“云顶种植目前通过基因组测序（genome sequencing）（用来加强麻疯树产油量）参与这项业务。而目前我们还未将其生物科技业务所带来的贡献纳入盈利预测之中。”
它认为，在麻疯树所提炼的燃油需求日益高涨之下，云顶种植日后预料将可以从中受惠。
此外，另外一家有远见的本地上市公司也早在2008年便积极朝向这方面进行研究与开发的工作。
这家公司便是麻坡万利（MBL，5152，工业产品组）。它在2008年便对麻疯树果实压榨机械进行研究与开发，以及在2008年11月，它已经签署一项谅解备忘录，以分别于2009年及2010年兴建麻疯树果实压榨厂。
它之所以朝向这方面发展，主要是因为麻疯树作物是一种前景更佳的生物燃油作物，因为它不能食用以及含油量高。
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