大马机场控股所进行的计划,是耗资40亿令吉的吉隆坡第二国际机场和3亿5500万令吉的高档工厂直销广场。
透过由侨丰投资银行和瑞士信贷安排的私下配售,该政府支臂已以每股5.50令吉售出1亿600万股票,或相等于大马机场控股8%股份。
随着上述配售的完成,国库控股已减持在大马机场控股的股份至40.33%,略高于2008年所控制72%的一半。
国库控股的行动并不完全令市场诧异,因它自2008年起已经积极减少在该机场经营商的股权以迎合政府缩小政联公司投资的目标。
不过,市场观察家对最近的私下配售却存有怀疑,因它于吉隆坡第二国际机场完成,并预定在明年4月开始操作前进行。
大马机场控股早前也刚公布与日本三井不动产公司合作,在雪兰莪雪邦发展高档工厂直销广场的计划。
一些人士表示,国库控股身为大股东的责任是个关键,因大马机场控股股价的表现将反映出第二国际机场和附属经营如工厂直销广场是否可提高交通和乘客量。
分析师指出,新廉价航空终站的第二国际机场和工厂直销广场预料将为其带来额外流动现金和盈利,从而惠及国库控股。大马机场控股也可能在该区推出其他发展,以推动其商业收入,计划包括汽车城和饮食中心。
大马机场控股有权发展吉隆坡国际机场围绕地段,面积达到约2万2150英亩。其中6000英亩已经拨作现有机场基建,而余额则仍然未发展。
该公司有意扩大其商业基础收入来源,以减少对航空收入如乘客服务费、登陆与停泊费的依赖。
在工厂直销广场方面,侨丰投资银行相信它将可能与现有综合广场终站的形式进行,后者是大马机场控股与WCT有限公司(WCT,9679,建筑组)合作经营。
“这些潜在发展将让大马机场控股获得特许权费用、股息和收入分享。”
据一名银行家称,国库控股的脱售,现将可能成为在大马机场控股建议股息再投资活动的激励,让股东们选择重新股息为股票。
这将可能成为国库控股累积大马机场控股的一个途径,因在重新投资计划下发行的股票,通常是以市场的折价发行。
与此同时,国库控股也从上述私下配售活动中,集资了5亿7750万令吉。
据银行家指出,上述配售吸引了比献售股票高出3倍的庞大需求量,主要是因为在现有航空公司面对激烈竞争和利润腐蚀的环境中,该股现为航空领域的首选股项。
透过国库控股的配售,大马机场控股股票流通量也预料增加。
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