雙威進軍依斯干達

雙威（SUNWAY，5211，主板產業組）年杪或明年初推出依斯干達首個產業計劃，並於第三季在新山市區推出圍籬半獨立洋房產業。

該公司首席財務員張振忠早前在“透視依斯干達”講座上披露，雙威將在今年杪或明年初，在Medini推出首個產業計劃，發展三合一綜合產業，包括上層為公寓及辦公套房，底樓為零售商場。

他指出，這項產業為公司進軍依斯干達的首個產業計劃，發展總值（GDV）介於3億至3億5千萬令吉，僅佔依斯干達總地庫的幾英畝面積及1%的發展總值。

目前，雙威在依斯干達已累計1千800英畝地庫，整體發展總值達300億令吉，這些地庫都位於Medini及Pendas區，預計可發展時間約15至20年。

“雙威將視首個產業計劃反應，決定明年在依斯干達推出產業的速度，若取得不俗表現，會積極加快步伐推出第二及第三個產業項目迎合需求，確保公司未來的產業動力能夠持續向前。”

在購地方面，他認為現有的1千800英畝地庫面積龐大，未來若進一步展開收購，新地庫將扮演輔助現有發展計劃的角色。

根據現有藍圖估算，他預計1千800英畝土地的發展期限料達15至20年。

第三季新山推出圍籬洋房

另外，他指出，第三季也在新山市中心的Taman Molek的88英畝推出圍籬式半獨立洋房產業計劃，目標客戶群為有意升級現有房產的當地人。

“此為新山市區的首個產業發展計劃，為棕地產業，鄰近現有住宅單位，首期料推出50至100個單位，每間售價約130萬至150萬令吉，從註冊反應來看，民眾對此發展計劃興趣濃厚。”

複製雙威鎮產業發展

張振忠看好依斯干達的中長期發展潛能，他說，依斯干達產業發展於近幾年開始升溫，歸功於馬新兩國政府積極地展開洽談，解決糾結多年的KTM土地及水供問題，才可進一步帶動雙方在經濟方面的合作，最佳例子就是計劃開通馬新高鐵。

“這不只改善新國對大馬政府的印象，同時也帶動兩地的商業交流，恢復投資信心，馬新政府成功建立長遠關係，雙方才得以維持更緊密的商務合作。”

當然，另一個不可排除的因素是地理位置，政府會選擇依斯干達，除了位置最接近新加坡，面積比新 加坡大3倍、國內生產總值（GDP）高於大馬也是不可忽視的吸金重點，而且新加坡更以擁有人數眾多的百萬富翁聞名，但是由於可發展地段受限，導致其產業價 格比我國高出許多倍，若新加坡人在柔佛置產，估計產業價格將比新加坡少60%。

料人口擴散
發展潛能大

他認為，交通運輸是發展經濟特區的主要元素之一，而依斯干達則享有連結新加坡樟宜機場、本地碼 頭及高速公路的交通設施優勢，一旦馬新高鐵及新加坡捷運連接新山或第二通道計劃落實催化，加上我國政府打算在該區投入40億令吉發展基礎設施，料可成功帶 動輕工業發展，進而促進產業需求。

“雖然雙威收購的地段位置不在中心地段，不過卻鄰近第二通道，若依斯干達計劃成功推行，馬新高鐵在進入新加坡前停靠奴沙再也，相信在10至15年後，該區人口將傾向西部遷移，就如吉隆坡人口向外擴散的情況一樣，促使我們樂觀相信雙威依斯干達擁有巨大的產業發展潛能。”

他透露，目前的依斯干達西部區域，因還未開始發展產業及建築，經濟活動未見活躍，估計建設需3 至4年時間，短期內可能出現發展不均衡的狀況，可是當工業區、購物中心、主題樂園及教育設施陸續完成後，料可憑藉這些基本生活元素，吸引來自新山的人口入 駐，屆時大批遷移的情況，將與30年前雙威鎮所經歷的過程類似。

“在複製比雙威鎮更大規模的低密度混合產業發展引領之下，Medini及Pendas區比新山市區更容易規劃，發展成國際城市的機會相對提高，屆時將形成｀Medini生活+新加坡工作’的潮流，提供住戶有別以往的親大自然生活體驗。”

他表示公司以每平方呎600令吉收購該區土地，比其他發展商以每平方呎600至1千令吉更高價 格收購金沙灣（Danga Bay）及公主港（Puteri Harbour）承受更低風險，即使最終計劃告吹，因公司的投資規模較低，損失亦沒那麼嚴重。（星洲日報／投資致富‧企業故事）