若无法进驻KLIA 2 亚航将转至国内其他枢纽

（吉隆坡2日讯）亚航若无法进驻第2吉隆坡国际机场（KLIA 2），后备方案则可能转移至国内其他中枢地点。
　亚航新任总执行长艾琳奥马说：“如果第2吉隆坡国际机场无法在个别航空公司基于安全和成本效益上的考量建成，亚航仍有后备方案。”
　除了吉隆坡，亚航在沙巴亚庇国际机场、柔佛士乃国际机场、槟城国际机场都有中枢站点，新加坡樟宜国际机场也被列入考量。
　艾琳说，亚航正在跟大马机场控股（AIRPORT，5014，主要板贸易）进行交涉，同时期待第2吉隆坡国际机场的完工，该机场预计在明年4月启用。
　“我们并不担心迁移问题，如果不迁至第2吉隆坡国际机场，也还有后备方案。”
　针对崛起廉价航空公司（LCCs）竞争之说，例如婆罗洲航空（Borneo Airways）就可能在国内占有一席之地。
　艾琳说：“亚航是国内第1个廉价航空公司，具有先发优势。”
　她指出，亚航遥遥领先其他廉价航空业者，该航在区域间拥有超过150条航线，其特别的成本机制同时被国际艳羡。
　“整个东协市场具有6亿人口市场，是亚航的‘游乐场’。”
　艾琳说：“要跟亚航相竞争将是困难的，我们当然也会紧盯著他们。”