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馬銀行表示,新機場專注在零售領域,是全球擁有最大零售面積的機場。(圖:法新社)
馬銀行研究指出,上週五受邀到第二吉隆坡國際機場參觀,雖然機場尚有一些工作待完成,預料一些修飾尚需要2個月完成,以期達到100%峻工,不過肯定不足以影響其5月2日的啟用禮。
堪稱“世界級”機場終站
馬銀行認為,KLIA2令人印象深刻,與其“購物中心的機場”概念相符,並從任何標准來看,它並不是一座廉價航空機場,實是個設備齊全及擁有全部功能,舒適度堪稱“世界級”的機場終站。
馬銀行表示,新機場專注在零售領域,是全球擁有最大零售面積的機場,包括Gateway@klia購物中心及機場邊的零售商店,零售面積達6萬7千516
平方公尺,其中3萬5千平方公尺為機場邊零售商店,及其餘3萬2千516平方公尺則來自Gateway@klia購物中心,可與新加坡樟宜機場全部3個終
站平起平坐。
馬銀行指出,市場較早時擔心飛機跑道及停機坪破裂情況,實是子虛烏有。
亞航受惠匪淺
馬銀行認為,亞洲航空需要放棄一些廉價成本程序,因新機場終站未有全面縮小廉價航空營運。
聯昌研究指出,KLIA2為廉價航空提供機會吸引更多商務搭客,及刺激大馬機場的零售收入。
聯昌認為,全部降陸KLIA2機場的商業飛機都會使用航空橋,包括亞洲航空在內。大馬機場將向使用航空橋班機每趟收取85令吉收費,預料每年營業額增加700萬令吉。
聯昌補充,KLIA2是大馬機場的主要價值重估催化劑,因有更好的零售商機,及潛在搭客服務收費有望與機場主要終站建築的收費差距拉近,若是收費一致的話,將使大馬機場的盈利提昇約49%。
聯昌指出,Gateway@klia購物中心的租金較便宜,平均租金每平方尺為23令吉,比較機場內則為55令吉。WCT集團持有Gateway@klia購物中心的70%股權,其餘30%則由大馬機場持有。(星洲日報/財經‧報道:李文龍)
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