在上一篇文章中，我提及了大马出口表现差强人意，及一个全新的投资周期，造成大马最近几个月的贸易盈余收窄。
除了上述两大因素，还有其他因素值得一提。其实，政府推动经济转型执行方案（ETP）、公私精明伙伴合作计划及国内的各项经济走廊，带动国内建筑活动，去年增长率从2011年的区区约5%激增至18%，而今年也预计再增长14%。
逻辑上，建筑活动的一片蓬勃，将带动本地制造建筑材料的需求。但不幸的是，目前的情况却非如此。反之，目前国内大部分的建筑材料都是进口货，尤其是钢铁产品进口更超越出口。
邻国倾销钢铁产品，让情况变得更糟。
结果，大马国际贸易及工业部从今年2月20日起的为期5年内，对中国、台湾、韩国及印尼的特定公司钢线材，实施了3至25%的反倾销税。
事实上，打从去年6月，合钢实业（Am steel
Mills）私人有限公司代表本地钢线材行业要求下，国际贸工部已开始展开邻国钢铁产品倾销到我国的调查工作。然而，有关措施看来并未有效解决倾销问题，
显示大马必须采取更多措施，以确保我国钢铁业者可在公平竞争的前提下与舶来品一争长短。
钢铁贸易逆差恶化
我国在钢铁贸易上的贸易逆差，从2009年的70亿令吉，于去年恶化至128亿令吉。
而今年首5个月内，有关赤字就高达66亿令吉。
此外，随着本地业者要求对进口纤维强化平板薄片洋灰（FCB）征收反倾销税，政府也于7月3日宣布，它已决定对从泰国进口的有关产品展开初步调查。
事实上，我国的非金属产品贸易逆差也从2009年的70亿令吉，于去年恶化至95亿令吉，并于今年首5个月持续高企于96亿令吉。
矿燃料与滑机油贸易（石油与气体为主）盈余收窄，也值得大家关注。今年首5个月，有关盈余按年大跌25%至193亿令吉。
在2011年时，有关盈余仍高达580亿令吉，而去年也只是稍微下跌至570亿令吉。
石油产品进口大增，导致石油产品贸易逆差扩大，是矿燃料与滑机油贸易盈余大跌的主因。
2011年，我国在石油产品贸易上仍取得3亿令吉的盈余，但去年却逆转为6亿令吉的赤字，接着于今年首5个月，有关逆差大幅度扩大至60亿令吉。
至于石油产品进口今年1至5月激增65%的主因，则暂时不得而知。不过，其中一个原因可能是国内使用交通工具的人口持续增加及建筑活动大增。此外，走私活动某程度上也扮演一定角色。
需求平稳升势不平常
然而，石油产品进口这个升势是不寻常的，因为向来，大马对这类产品的需求是平稳增长，而非突然大增。
无论如何，石油产品贸易逆差的恶化，已造成大马从一个石油净出口国变成净入口国。这或将增添政府须采取更多措施，合理化补贴的压力。
当然，原产品价格下跌，导致我国这类产品的出口额减少，也是我国近月贸易盈余下滑的主因之一。
整体而言，贸易账项盈余的收窄，或将导致我国国际收支平衡账项中的经常账项盈余从去年的570亿令吉（或占国民总收入6.3%），于今年大跌至210亿令吉（占国民总收入2.1%）。
这显示，政府需采取各种预防措施，解决贸易盈余收窄的问题，避免这个问题进一步恶化，导致我国的经常账项也陷入逆差，这将打击外国投资者的信心，也令马币汇率进一步下滑。
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